Seit einigen Jahren diskutieren Verkehrsexperten und Stadtplaner immer wieder über den Einsatz von Luftseilbahnen zur Lösung spezifischer innerstädtischer Verkehrsprobleme und als Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität. Weltweit gibt es Beispiele dafür, dass der Erlebniswert von Luftseilbahnen und die potenziellen Reisezeitverkürzungen den Fahrgästen einen Anreiz zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel bieten. Luftseilbahnen lassen sich außerdem in den bestehenden ÖPNV integrieren und die Kabinen können problemlos so konzipiert werden, dass sie Barrierefreiheit und Fahrradmitnahme ermöglichen. Sie sind sparsam im Flächenverbrauch und tragen zu einer Minderung der CO₂- und Luftschadstoffemissionen des Verkehrssektors und einer Verringerung der Lärmbelastung bei. Weiterhin sind in vielen deutschen Großstädten die Kapazitäten des ÖPNV in der Spitzenstunde am Limit. Luftseilbahnen können dort mit vergleichsweise geringerem Aufwand zusätzliche Kapazitäten bereitstellen. Während in anderen Weltregionen die Luftseilbahn als Ergänzung des innerstädtischen Nahverkehrs bereits etabliert ist (Bsp. Kolumbien, Bolivien), bleibt es in Deutschland bisher oft bei der Idee.

In den letzten Jahren hat sich die Anzahl dieser Projektideen zwar deutlich erhöht, die meisten dieser Vorhaben sind jedoch bisher gescheitert. Trotz technisch voll ausgereifter Systeme stoßen neue Projekte in Deutschland teilweise auf erhebliche Widerstände in der Bevölkerung und unter professionellen Akteuren, die eine Realisierung derartiger Vorhaben verhindern. Dabei scheint es weniger um quantifizierbare Faktoren zu gehen, sondern vielmehr darum, sich gegen etablierte Vorstellungen und Routinen durchsetzen zu müssen.

Im vorliegenden Projekt wurden in einem ersten Schritt sowohl gescheiterte als auch realisierte Vorhaben in Deutschland untersucht. In Experteninterviews wurden die Rahmenbedingungen identifiziert, die zum Gelingen oder Scheitern beigetragen haben. Um konkrete Widerstände und Hemmnisse über die technische Realisierbarkeit hinaus besser verstehen zu können, wurden anschließend drei Untersuchungsräume in Baden-Württemberg qualitativ untersucht. Erwartungen und Bedenken wurden in Workshops mit professionellen Akteuren sowie in Fokusgruppen mit Bürgern identifiziert und diskutiert. Zusätzlich wurden mithilfe eines mikroskopischen Verkehrsmodells die Wirkungen einer Luftseilbahn in einem der Untersuchungsräume untersucht, um die Eignung von Verkehrsmodellen und üblichen Bewertungsverfahren für urbane Seilbahnen zu prüfen

Detaillierte Projektergebnisse

Die detaillierten Projektergebnisse sind in den folgenden Projektberichten nachzulesen:

• Handlungsleitfaden Urbane Luftseilbahnen: Empfehlungen aus dem Projekt „Hoch hinaus“
  Reichenbach, M.; Puhe, M. (2018)
  Volltext/pdf
  Zusammenfassung der wichtigsten Projektergebnisse und Empfehlungen zu Relevanzprüfung und Vorplanung, Planungsverfahren, ÖV-Integration, Strukturen und Rahmenbedingungen sowie Bürgerbeteiligung und Kommunikation
• Arbeitsbericht Nr. 2:
  Urbane Seilbahnen in Baden-Württemberg: Explorative Analyse von Bürgersicht, Expertenmeinungen und Planungshürden
  Reichenbach, M.; Puhe, M.; Soylu, T.; von Behren, S.; Chlond, B. (2017)
  Volltext/pdf
  Ergebnisse von Workshops mit Bürgern und Experten in den Untersuchungsräumen Heidelberg, Stuttgart und Konstanz; quantitative Untersuchung für den Raum Stuttgart
• Arbeitsbericht Nr. 1:
  Praxis urbaner Luftseilbahnen
  Reichenbach, M.; Puhe, M. (2016)
  Volltext/pdf
  Aktualisierte Fassung als KIT Scientific Working Paper:
  Praxis urbaner Luftseilbahnen
  Reichenbach, M.; Puhe, M. (2017)
  Volltext/pdf
  Grundsätzliche Einsatzmöglichkeiten urbaner Seilbahnen; Analyse bisheriger urbaner Seilbahnprojekte v. a. in Deutschland

Tel.: 0721 608-26487
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