Institute for Technology Assessment and  Systems Analysis (ITAS)

Traffic in Metropolitan Areas - Options for more Efficient and Environmentally Sounder Transport Systems

  • Project team:

    Halbritter, Günter (Project leader); Klaus-Rainer Bräutigam; Ekkehard Fulda; Daniela Georgiewa; Sigrid Klein-Vielhauer; Christel Kupsch

  • Funding:

    Federal Ministry of Education and Research (BMBF)

  • Start date:

    1998

  • End date:

    2000

  • Project partners:

    Prof. Martin Einsele, Karlsruhe; DIW, Berlin; Stuttgart University, Institut für Straßen- und Verkehrswesen (Institute for Road and Transport)

  • Research group:

    Sustainability and environment

Project description

Subject of the project are new transportation concepts in metropolitan areas, with specific respect to Intelligent Transportation Systems (ITS). The deployment of new technologies and services was investigated within the framework of case studies of projects in different countries and of model calculations for the specific conditions of the Munich metropolitan area. Especially experiences from US projects on ITS deployment show remarkable potentials of these technologies and services to improve the efficiency of the road transport system. However, these potentials can only be realized by a systematic management of these innovative systems. The model calculations show that using new services as, for example, individual dynamic route guidance systems will yield travel time advantages for cars equipped with these systems. These individual advantages will also bring efficiency gains for the whole road traffic system. However, deploying these systems can also have severe impacts on traffic concepts of local authorities as, for example, establishing main roads, arterial roads, or traffic-free areas. Another important result of the model calculations refers to the fact that simple organizational measures, as spreading the time window for commuter traffic in the morning or increasing the occupancy rate of cars, will yield the same or even much larger shortages in travel time for the whole traffic system than the usage of individual route guidance systems by a large number of drivers. Regarding environmental aspects, especially the effluents from traffic, only minor reductions can be achieved using individual route guidance systems. Simple organizational measures as, for example, increasing the occupancy rate of commuter cars yield comparably much larger reductions of the effluents.

For further information on this project see

Publications


2003
Book Chapters
Halbritter, G.; Fleischer, T.
Wege zu einer intelligenten Mobilität.
2003. Jahrbuch des Instituts für Technikfolgenabschätzung und Systemanalyse (ITAS). 2001/2002. Hrsg.: A. Grunwald, 57–71, Forschungszentrum Karlsruhe (FZKA) 
2002
Book Chapters
Halbritter, G.; Fleischer, T.
Mögliche Beiträge von Verkehrstelematik-Techniken und -Diensten zur Erreichung einer ’nachhaltigen Entwicklung’.
2002. Stein, G. [Hrsg.] Umwelt und Technik im Gleichklang : Technikfolgenforschung und Systemanalyse in Deutschland Berlin [u.a.] : Springer-Verl., 2003, 263–80 
Klein-Vielhauer, S.
Neue Konzepte für den Güterverkehr in Ballungsräumen - Bemühungen in Praxis und Wissenschaft: Eine Betrachtung aus der Sicht von Systemanalyse und Technikfolgenabschätzung.
2002. Wissenschaftssymposium Logistik der Bundesvereinigung Logistik (BVL), Magdeburg, 26.-27.Juni 2002, 589–609, Huss-Verlag 
Books
Halbritter, G.; Bräutigam, R.; Fleischer, T.; Fulda, E.; Georgiewa, D.; Klein-Vielhauer, S.; Kupsch, C.
Verkehr in Ballungsräumen : Mögliche Beiträge von Telematiktechniken und -diensten für einen effizienteren und umweltverträglicheren Verkehr.
2002. Berlin : Erich Schmidt Verl., 2002 (Beiträge zur Umweltgestaltung ; A 149) 
Presentations
Halbritter, G.
Wirkungen von Technikfolgenabschätzungen: Die deutsche und internationale Diskussion zur Verkehrstelematik.
2002. Workshop “Das vernetzte Fahrzeug - Technologiefolgenabschätzung Verkehrstechnik” (2002), Bern, Switzerland, February 26, 2002 
Halbritter, G.
Zur Rolle neuer Techniken und Dienste im Verkehr als Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung.
2002. Das zweite Jahrhundert des Automobils : Perspektiven der Automobilindustrie und des Automobilismus am Beginn des 21.Jahrhunderts, Tagung, Wissenschaftszentrum für Sozialforschung, Berlin, 10.Januar 2002 
2001
Presentations
Fleischer, T.; Halbritter, G.
Innovation Strategies for Intelligent Transport Systems for a “Sustainable Mobility”.
2001. 8th World Congress on Intelligent Transport Systems (2001), Sydney, Australia, September 30–October 4, 2001 
Halbritter, G.
Verkehrspolitische Handlungsoptionen - Wirksamkeit und Folgen.
2001. Tagung ’Raus aus der Sackgasse - Perspektiven zukünftiger Verkehrspolitik’, Evangelische Akademie, Bad Boll, 26.-28.Januar 2001 
2000
Journal Articles
Halbritter, G.; Fleischer, T.
Umweltverträglicherer und effizienterer Verkehr.
2000. Internationales Verkehrswesen, 52 (3), 75–80 
Halbritter, G.; Fleischer, T.
Erfahrungen zum Einsatz von IuK-Techniken im Ballungsraumverkehr in den USA.
2000. Internationales Verkehrswesen, 52 (6), 252–257 
Klein-Vielhauer, S.
Modellvorhaben Stadtlogistik NRW - Abschlussveranstaltung am 18. September 2000 in Münster (Tagungsbericht).
2000. Technikfolgenabschätzung, Theorie und Praxis, 9 (3), 110–115 
Journal Article Reviews
Klein-Vielhauer, S.
Stadtökologische Forschung - Theorien und Anwendungen (Rezension).
2000. Technikfolgenabschätzung, Theorie und Praxis, 9 (2), 102–109, Oekom Verlag 
1998
Journal Articles
Klein-Vielhauer, S.; Fulda, E.
Kosten und Nutzen des Verkehrs - Neuere Entwicklungen der gesamtwirtschaftlichen Bewertung.
1998. Technikfolgenabschätzung, Theorie und Praxis, 7 (2), 101–106. doi:10.14512/tatup.7.2.101

Contact

Prof. Dr. Günter Halbritter
Karlsruhe Institute of Technology (KIT)
Institute for Technology Assessment and Systems Analysis (ITAS)
P.O. Box 3640
76021 Karlsruhe
Germany