Halbritter u.a.: Strategien für Verkehrsinnovationen. Umsetzungsbedingungen – Verkehrstelematik

Günter Halbritter, Torsten Fleischer, Christel Kupsch

Strategien für Verkehrsinnovationen
Umsetzungsbedingungen – Verkehrstelematik – internationale Erfahrungen

Berlin: edition sigma 2008, Reihe: Global zukunftsfähige Entwicklung, Bd. 14, ISBN 978-3-89404-584-5, 343 Seiten, kartoniert 22.90 Euro
[Vorwort] [Zusammenfassung] [Abstract]

Inhalt

Vorwort				9
Zusammenfassung				13
Abstract				15
1	Einführung in die Untersuchungsthematik			17
	1.1	Zielsetzung, Vorgehensweise und Abgrenzung		17
	1.2	Themenschwerpunkte der Studie		20
2	Innovationsstrategien und das Leitbild der „nachhaltigen Entwicklung“			39
	2.1	Zur Bedeutung von Innovationen für die gesellschaftliche Entwicklung		40
		2.1.1	Der Innovationsbegriff im gesellschaftlichen Kontext	41
		2.1.2	Gesellschaftliche Einschätzungen technischer Innovationen	52
	2.2	Das Leitbild der „nachhaltigen Entwicklung“ als Element der Technikgestaltung		61
		2.2.1	Wesentliche Elemente eines handlungsbezogenen Ansatzes der „nachhaltigen Entwicklung“	63
		2.2.2	Überlegungen zu Strategien für eine „nachhaltige Entwicklung“ im Verkehr	70
		2.2.3	Überlegungen zur Evaluation einer „nachhaltigen Entwicklung“ im Verkehr	78
		2.2.4	Ansätze zur Evaluation einer „nachhaltigen Entwicklung“ im Verkehr	88
	2.3	Innovationen und Verkehrspolitik		92
		2.3.1	Die Rolle politisch legitimierter Institutionen beim Innovationsmanagement	95
		2.3.2	Notwendige Voraussetzungen für die Nutzung der Systemvorteile neuer Techniken und Dienste	101
		2.3.3	Überlegungen zu grundsätzlichen Innovationshemmnissen	107
3	Technische und organisatorische Aspekte der Verkehrstelematik			111
	3.1	Grundsätzliche technisch-organisatorische Aspekte der Verkehrstelematik		112
		3.1.1	Entwicklungsstand ausgewählter Basistechniken	114
	3.2	Telematiksysteme im Straßenverkehr		139
		3.2.1	Technisch-organisatorische Aspekte zur Verkehrsinformation und -lenkung	140
		3.2.2	Systeme zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren	150
		3.2.3	Weitere Anwendungen der Verkehrstelematik	163
	3.3	Telematiksysteme im öffentlichen Verkehr		164
		3.3.1	Systeme zur Rationalisierung und Optimierung der Betriebsabläufe und zurEffizienzverbesserung	165
		3.3.2	Informationssysteme im öffentlichen Verkehr	168
		3.3.3	Elektronisches Fahrgeldmanagement	171
	3.4	Telematiksysteme für den intermodalen Verkehr		173
4	Erfahrungen bei der Einführung neuer Techniken und Dienste in den USA und Japan			177
	4.1	Erfahrungen aus den USA		178
		4.1.1	Nationale Aktivitäten im Bereich der Konzeptentwicklung und Gesetzgebung	179
		4.1.2	Regionale Aktivitäten – Projekte zum Ballungsraumverkehr (Minnesota Guidestar, Metropolitan Model Deployment Initiatives – MMDI)	200
		4.1.3	Zur Übertragbarkeit US-amerikanischer Erfahrungen	216
	4.2	Erfahrungen aus Japan		219
		4.2.1	Nationale Aktivitäten im Bereich der Konzeptentwicklung und Gesetzgebung	220
		4.2.2	Ausgewählte Projekte zur Verkehrstelematik	224
	4.3	Resümee		231
5	Erfahrungen bei der Einführung neuer Techniken und Dienste in Europa			233
	5.1	Verkehrstelematik in Programmen und Initiativen der Europäischen Union		234
		5.1.1	Forschungsrahmenprogramme der Europäischen Union	235
		5.1.2	Europäische Rahmenarchitektur	237
	5.2	Schweiz		241
		5.2.1	Institutionelle und organisatorische Gegebenheiten in der Schweiz	243
		5.2.2	Neue Verkehrsdienstleistungen auf der Grundlage der Verkehrstelematik – die Mobilitätsinitiative „Mobility CarSharing Schweiz“	244
		5.2.3	Neue Verkehrsdienstleistungen auf der Grundlage der Verkehrstelematik – Rufbussystem PubliCar	248
		5.2.4	Die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA)	250
		5.2.5	Resümee	252
	5.3	Österreich		254
		5.3.1	Das Konzept des Telematikrahmenplans	255
		5.3.2	Umsetzung des Telematikrahmenplans und regionale Aktivitäten	258
		5.3.3	Resümee	265
	5.4	Großbritannien		266
		5.4.1	Konzeptionelle Grundlagen der nationalen Verkehrspolitik sowie deren rechtliche und administrative Umsetzung	268
		5.4.2	Road Pricing in Großbritannien	270
		5.4.3	Congestion Charging in London	273
		5.4.4	Resümee und Ausblick	280
6	Übertragbarkeit von ausgewählten Erfolgsmodellen auf deutsche Verhältnisse			283
	6.1	Ausgewählte Erfolgsmodelle		284
		6.1.1	Das multimodale Reisendeninformationssystem Trips123 im Großraum New York/New Jersey/Connecticut	285
		6.1.2	Das Verkehrsinformations- und -lenkungssystem VICS in Japan	289
		6.1.3	Die Mobilitätsinitiative „Mobility CarSharing Schweiz“	291
		6.1.4	Das Planungsinstrument „Nationale ITS-Architektur“ der USA	294
	6.2	Ergebnisse von Experteninterviews in Deutschland		297
		6.2.1	Verbände	298
		6.2.2	Kommunen und Deutscher Städtetag	299
		6.2.3	Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS)	302
		6.2.4	Innovationshemmnisse nach Einschätzungen deutscher Akteure	305
	6.3	Grundsätzliche Umsetzungshemmnisse für Innovationen in Deutschland		309
Verzeichnis der Abkürzungen				325
Tabellenverzeichnis				333
Abbildungsverzeichnis				335
Literaturverzeichnis				337

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